WAGNER Schweiz AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Das Online-Magazin für die Schweiz, die EU und den Rest der Welt
Haarscharf die Kurve genommen
Die Hupac will mit der vermehrten Nutzung des linksrheinischen Korridors und der digitalen Transformation der intermodalen Transportkette wieder mehr Güter auf die Schiene bringen. Immerhin wurde jetzt das Geschäftsjahr 2025 mit 3,5 Mio. Franken Gewinn abgeschlossen, das Transportvolumen stieg um 4,3 Prozent.
Top-Retrofit des «WM-Lagers»
2007 gewann die deutsche Frauen-Nationalmannschaft die Fussball-WM und Apple präsentierte sein erstes iPhone. Für KWM Weisshaar war das Jahr mit dem Bau einer neuen mehrstöckigen Produktions-Halle mit dem Pufferlager Unigrip von Kasto verbunden. Jetzt stand ein Retrofit an, das reibungslos umgesetzt wurde.
Neubau mit Signalwirkung
Kein «Leuchtturm» im eigentlichen Sinne, aber doch ein Bauvorhaben, das in seinen Dimensionen, der architektonischen Ausführung wie auch der künftigen Funktion Signalwirkung hat, entsteht nun mit dem Spatenstich zur Verdopplung der Bürokapazitäten von TGW Logistics für rund 50 Mio. Euro am Hauptstandort in Marchtrenk.
GS1 Excellence Day im StageOne
Prominente Programmpunkte aus der gesamten Welt der Logistik, Wirtschaft, Wissenschaft und Technologie treffen am 18. Juni beim Excellence Day von GS1 Switzerland an der StageOne in Zürich-Oerlikon aufeinander. Im Mittelpunkt stehen die datengetriebene Intelligenz und nachhaltige Supply Chains.
Vis-à-vis in Duisburg
Direkt vis-à-vis seiner Europazentrale feiert Clark mit der offiziellen Einweihung seiner Räumlichkeiten im Businesspark Asterlagen den Ausbau seines Direktvertriebs in Duisburg. Die «Niederlassung West» soll als «exklusive Schnittstelle» das Marktpotenzial vor Ort vorantreiben.
Neue Jagd auf Bestzeiten
Bei Linde Material Handling in Deutschland startet wieder die StaplerCup-Saison. Für erfahrene Stapler-Piloten und engagierte Newcomer sind ab sofort Anmeldungen möglich, um sich an über 20 Austragungsorten im In- und Ausland zu qualifizieren. Finale ist im Oktober wieder in Aschaffenburg.
Kemaro gründet US-Tochter
«Die USA sind kein Experiment mehr; sie sind unser nächster grosser Umsatzmotor», heisst es beim in Eschlikon beheimateten Hersteller von Reinigungs-Robotern Kemaro. Das Unternehmen hat bereits über 1500 Robots an mehr als 600 Industriekunden weltweit verkauft. Mit 5 Mio. US Dollar an frischem Kapital soll es nun in die nächste Runde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
Logistiker: «Meister im Austarieren von Ungewissheiten»
Vorbei sind die Jahre beliebig ausgedehnter Lieferketten. Globale Just-in-Time-Lieferketten sind heute nur noch eine von vielen Optionen. In Krisenzeiten müssen sie resilienter sein. Mit neuen Führungs-Strategien befasste sich der 20. Logistiktag der Kühne Logistics University (KLU) in Hamburg.
Neue Chancen mit «GreyMatter»
«50 Shades of Grey» ist ein mässig langweiliger Kinostreifen zu Teenie-Phantasien über den ersten Sex mit dem anderen Geschlecht. Für manchen aufregender dürfte «Grey Orange» sein: Ein globaler Anbieter von KI-gestützter Software für Lagersteuerung und Bestandsmanagement, von dessen «GreyMatter»-Software jetzt Dematic profitieren will.
Im internationalen Spannungsfeld
Im internationalen Spannungsfeld
Die Schweizer Wirtschaft und ihre Lieferketten sind eng mit dem Ausland verflochten und stark vom globalen Geschehen abhängig. Sagt Thomas Friedli, Leiter des Instituts für Supply Chain Management (ISCM) der Uni St. Gallen. Gute Gelegenheit, beim Supply Chain Innovation Day am 25. September Hintergründe zu diskutieren.
Seit rund zehn Jahren veranstaltet das ISCM-HSG den Supply Chain Innovation Day (SCID). Der diesjährige SCID findet im Hotel «Einstein» in St. Gallen unter dem Motto: «Supply Chain Viability 2024 – Lieferketten im Spannungsfeld zwischen Effizienz, Resilienz und Nachhaltigkeit» statt.
Prominenter Keynote-Speaker wird Rolf André Siegenthaler, Chef der Logistikbasis der Armee sein, dem die die Logistikbrigade 1, die fünf Armeelogistikcenter, die Armeeapotheke sowie die Bereiche Sanität und Supportleistungen unterstehen.
R.A.Siegenthaler
Diverse Konflikte in Nahost gefährden die zentralen Handelswege und erhöhen die Transportzeiten und -kosten deutlich, so Siegenthaler. «Ostasien steht wegen China und Taiwan im Blickpunkt. Die Hafenschliessungen in China in 2022 haben gezeigt, wie abhängig der Westen von Lieferanten in Fernost ist (…). Fortwährende militärische Auseinandersetzungen gefährden die Transportrouten auf dem Land und in der Luft, mit Wirkung auf die Transportkosten im internationalen Handel“.
Zudem, so Friedli, steigen die Erwartungen der Gesellschaft an ESG-konforme Lieferketten. Die Konzentration von CO2 sei in den letzten 60 Jahren kontinuierlich angestiegen und nun höher als je zuvor in den letzten 800 000 Jahren, «wobei die Hauptursache des Klimawandels menschliche Aktivität ist“. Zudem werden neben ökologischen Standards vermehrt auch soziale Standards und die Einhaltung von Menschenrechten gefordert. Es stelle sich also die Frage, wie Lieferketten nachhaltig gestaltet werden können und anhand welcher Kennzahlen dies messbar sei.
Alle Abb.: UNISG/zVg
Weitere Teile des Programms befassen sich mit Autonomen Transportmitteln. Der technologische Fortschritt verspreche, den Güterverkehr effizienter zu gestalten und das Problem des mangelnden Fahrerpersonals zu lösen, sagen Christian Clauss, Chef der IT & Digitalen Transformation bei Traveco, und Logistikexperte Marcus Schriefers. Bereits heute gibt es Fahrzeuge, die im Stand seien, autonom zu fahren. Doch vor einer flächendeckenden Einführung seien noch einige Herausforderungen in Hinblick auf die rechtlichen Rahmenbedingungen zu lösen und Sicherheitskonzepte in Bezug auf Cyberrisiken zu entwerfen.
Die Einführung von autonomen Transportmitteln habe aus volkswirtschaftlicher Sicht grosses
Potenzial für Produktivitätssteigerungen, Kosteneffizienz und Nachhaltigkeit. Ob der autonome
Güterverkehr schon bald Realität auf den Schweizer Strassen werde, sei jedoch fraglich.
