Eine neue Batterie mit 89 kWh Kapazität beschert der Elektrovariante des Ford Transit mit 28 % plus einen Aktionsradius von bis zu 402 km für den innerstädtischen und regionalen Lieferverkehr. Das Aufladen von zehn auf 80 Prozent der vollen Kapazität kann auf 28 Minuten verkürzt werden.
Mit der elektrischen Version sind gegenwärtig weder Einschränkungen durch zunehmende Restriktionen noch in den bereits mehr als 350 Niedrig-Emissions-Zonen in Europa zu befürchten.
Eine «Alexa Built-in» kann als persönlicher Spracherkennungsassistent mit Künstlicher Intelligenz wichtige Informationen während der Fahrt liefern und allgemeine Fragen beantworten, während ein neuartiger Delivery Assistent im Lieferverkehr mehr als 20 Sekunden pro Halt einspart – das kann sich beispielsweise bei Paketzustellern auf mehr als eine Stunde Arbeitszeit pro Tag summieren.
Laut Hersteller-Angaben fand der Ford E-Transit im zurückliegenden Jahr annähernd fünf Mal so viele Abnehmer wie der zweitnächste Wettbewerber. Kunden profitieren von längeren Service-Intervallen: Statt wie bisher alle zwölf Monate steht eine Inspektion künftig nur noch alle zwei Jahre an – unabhängig von der Laufleistung. General-Pro-Manager Hans Schep: «Unsere Kunden können damit längere Distanzen zwischen zwei Ladevorgängen zurücklegen.»
Der E-Transit mit erhöhter Reichweite richte sich insbesondere aber auch an Nutzer, die Fahrzeuge in ländlichen Regionen, kälteren Klimazonen oder auf Strecken mit längeren Autobahnabschnitten einsetzen. Sein Antriebsstrang komme auch für Um- oder Aufbauten mit höherem Gewicht oder zusätzlichem Energiebedarf in Frage. Gleichzeitig konnten die Ingenieure auch die Ladeleistung signifikant verbessern. Sie liegt jetzt an AC- Ladepunkten bei bis zu 22 kW statt der bisherigen 11 kW. Mit Gleichstrom (DC) kann die neue Modellvariante sogar mit 180 kW anstelle der sonstigen 115 kW laden. Hier genügen dann schon zehn Minuten, um bis zu 116 km zusätzliche Reichweite zu «tanken».
Fotos: Ford
Eine Pro Telematics Software ermöglicht es Flottenmanagern, die Ladeleistung und Energieeffizienz jedes ihrer Fahrzeuge einfach nachzuvollziehen und Ladezeitfenster festzulegen, um von günstigeren Energietarifen zu profitieren. Zugleich lässt sich die Batterie des E-Transit zugunsten der maximalen Reichweite vorkonditionieren oder die Ladeinfrastruktur sperren, um unbefugte Nutzung zu verhindern. Neben der Optimierung des Energie-Managements können Fuhrparkverwalter dank übersichtlicher Dashboards und praktischer Analyse-Tools ihre gesamte Flotte in einem System abbilden. Es erlaubt zudem die gemeinsame Verwaltung von rein elektrischen Fahrzeugen, teilelektrischen Plug-in-Hybridmodellen und konventionellen Firmenwagen, auch wenn sie von anderen Marken stammen.
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