WAGNER Schweiz AG
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Haarscharf die Kurve genommen
Die Hupac will mit der vermehrten Nutzung des linksrheinischen Korridors und der digitalen Transformation der intermodalen Transportkette wieder mehr Güter auf die Schiene bringen. Immerhin wurde jetzt das Geschäftsjahr 2025 mit 3,5 Mio. Franken Gewinn abgeschlossen, das Transportvolumen stieg um 4,3 Prozent.
Top-Retrofit des «WM-Lagers»
2007 gewann die deutsche Frauen-Nationalmannschaft die Fussball-WM und Apple präsentierte sein erstes iPhone. Für KWM Weisshaar war das Jahr mit dem Bau einer neuen mehrstöckigen Produktions-Halle mit dem Pufferlager Unigrip von Kasto verbunden. Jetzt stand ein Retrofit an, das reibungslos umgesetzt wurde.
Neubau mit Signalwirkung
Kein «Leuchtturm» im eigentlichen Sinne, aber doch ein Bauvorhaben, das in seinen Dimensionen, der architektonischen Ausführung wie auch der künftigen Funktion Signalwirkung hat, entsteht nun mit dem Spatenstich zur Verdopplung der Bürokapazitäten von TGW Logistics für rund 50 Mio. Euro am Hauptstandort in Marchtrenk.
GS1 Excellence Day im StageOne
Prominente Programmpunkte aus der gesamten Welt der Logistik, Wirtschaft, Wissenschaft und Technologie treffen am 18. Juni beim Excellence Day von GS1 Switzerland an der StageOne in Zürich-Oerlikon aufeinander. Im Mittelpunkt stehen die datengetriebene Intelligenz und nachhaltige Supply Chains.
Vis-à-vis in Duisburg
Direkt vis-à-vis seiner Europazentrale feiert Clark mit der offiziellen Einweihung seiner Räumlichkeiten im Businesspark Asterlagen den Ausbau seines Direktvertriebs in Duisburg. Die «Niederlassung West» soll als «exklusive Schnittstelle» das Marktpotenzial vor Ort vorantreiben.
Neue Jagd auf Bestzeiten
Bei Linde Material Handling in Deutschland startet wieder die StaplerCup-Saison. Für erfahrene Stapler-Piloten und engagierte Newcomer sind ab sofort Anmeldungen möglich, um sich an über 20 Austragungsorten im In- und Ausland zu qualifizieren. Finale ist im Oktober wieder in Aschaffenburg.
Kemaro gründet US-Tochter
«Die USA sind kein Experiment mehr; sie sind unser nächster grosser Umsatzmotor», heisst es beim in Eschlikon beheimateten Hersteller von Reinigungs-Robotern Kemaro. Das Unternehmen hat bereits über 1500 Robots an mehr als 600 Industriekunden weltweit verkauft. Mit 5 Mio. US Dollar an frischem Kapital soll es nun in die nächste Runde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
Logistiker: «Meister im Austarieren von Ungewissheiten»
Vorbei sind die Jahre beliebig ausgedehnter Lieferketten. Globale Just-in-Time-Lieferketten sind heute nur noch eine von vielen Optionen. In Krisenzeiten müssen sie resilienter sein. Mit neuen Führungs-Strategien befasste sich der 20. Logistiktag der Kühne Logistics University (KLU) in Hamburg.
Neue Chancen mit «GreyMatter»
«50 Shades of Grey» ist ein mässig langweiliger Kinostreifen zu Teenie-Phantasien über den ersten Sex mit dem anderen Geschlecht. Für manchen aufregender dürfte «Grey Orange» sein: Ein globaler Anbieter von KI-gestützter Software für Lagersteuerung und Bestandsmanagement, von dessen «GreyMatter»-Software jetzt Dematic profitieren will.
Elektrifizierung voll im Gange
Elektrifizierung voll im Gange
«Die Elektrifizierung im Güter- und Personenverkehr ist in vollem Gange», sagt Professor Antonios Papaemmanouil, Institutsleiter der E-Technik an der Hochschule Luzern. Am 10. September wird sich das e-mobile Verkehrsforum im Technopark in Zürich mit den Auswirkungen auf die Logistik befassen.
Prominente Teilnehmer und Gastreferenten beschreiben die Schritte, die auf dem Weg zu Netto-Null-Zielen und einer nachhaltigeren Zukunft im Transportwesen nötig sind. Im Mittelpunkt stehen dabei die Elektrifizierung und teilweise auch Automatisierung von Logistikzentren, Lastwagen und öffentlichen Betrieben. Zum Laden, Speichern und Fahren gehört natürlich auch ein effizientes Energie- und Datenmanagement. SRF-Moderatorin Monika Schärer führt auf der Bühne zur Entwicklung neuer Technologien, innovativen Geschäftsmodellenund deren Integration in bestehende Energieinfrastrukturen und Betriebsprozesse.
Europaweit an der Spitze
Zum Auftakt berichtet Christoph Schreyer vom Bundesamt für Energie über die Konsequenzen der CO2-Emissions-Vorschriften für schwere Fahrzeuge in Europa und Anreize für effizientere Fahrzeuge. Bei den Neuzulassungen von E-LKW liege die Schweiz europaweit an der Spitze - unter anderem wegen der derzeitigen LSVA-Befreiung.
Neben anderen wird Julian Galonska von Siemens Schweiz sich mit den Herausforderungen befassen, vor denen Logistikunternehmen bei der Elektrifizierung ihrer Nutzfahrzeugflotten stehen – von hoher Anfangsinvestition über begrenzte Netzkapazitäten bis hin zur Sicherstellung eines zuverlässigen Betriebs.
A. Papaemmanouil
Exemplarisch fährt das Unternehmen Galliker schon heute elektrisch in die Zukunft. «E-Power 2.0» bringt das Unternehmen beim Ausbau auf einen nachhaltigen LKW- Betrieb in die nächste Phase, bekommt Peter Galliker Gelegenheit seine Strategie zu erklären. Schritt für Schritt sollen alle Standorte mit der nötigen Infrastruktur ausgerüstet werden. Ladeinfrastruktur, Batteriespeicher-Systeme sowie eigene Mittelspannungs-Arealnetze sind in Planung. Die nötige Software ermöglicht einen effizienten Betrieb und ein sinnvolles Zusammenspiel zwischen eigenem PV-Strom, Ladeinfrastruktur, Batteriespeicher und Gebäuden.
Unterschiedliche Anforderungen
Robert Bianchetti erklärt, warum viele Schweizer Unternehmen ihre Gütertransportflotten elektrifizieren wollen, sich aber schwertun, die ideale Flottenzusammensetzung und Ladestrategie zu bestimmen, weil eLKW mit widersprüchlichen Anforderungen bezüglich Reichweite, Ladekapazität und Ladezeit konfrontiert seien. Im Forschungsprojekt INFRAS werden in Zusammenarbeit mit zahlreichen Schweizer Logistikunternehmen deren individuelle Anforderungen an die Elektrifizierung ermittelt. Aus diesen Informationen wird eine Reihe von Anwendungsfällen synthetisiert und die Gesamtbetriebskosten, die Umweltauswirkungen, die erforderlichen Ladekapazitäten sowie die Auswirkungen auf die Netze aufgezeigt.
Bianchetti gibt einen Überblick über bestehende Hemmnisse, nationale eLKW-Elektromobilitätsszenarien für die Schweiz, regionalisierte Ladebedarfe auf Nationalstrassen (die als quantitative Grundlage für die geplante Ausschreibung des ASTRA für eLKW-Schnellladestationen dienen) sowie ein parametrisiertes Excel-Tool zur Modellierung der Elektrifizierung von LKW-Flotten, das in einer Fallstudie mit Lidl angewendet wurde.
Elektropower-Tunnel bei Galliker in Altishofen
Interessant dürfte auch die Präsentation von Matthias Rödter (Verein Swiss Transit Lab). Denn noch vor weniger als zehn Jahren seien die ersten automatisierten Fahrzeuge nicht schneller als im Schritttempo unterwegs gewesen. «Heute steuern Fahrzeuge fahrerlos in den USA und China durch den normalen Verkehr». Wo stehe die Schweiz in der Entwicklung, fragt er? Und was sei das Ziel des Pilotprojekts von Swiss Transit Lab, Kanton Zürich und SBB?
