Auf «Ucome» (Used Cooking Oil Methylester) lautet die Formel für Rest- und abfallstoffbasierten  Biodiesel, der von namhaften Anbietern mit einem CO₂-Einsparungspotenzial von über 90% gegenüber fossilem Diesel angegeben wird. DHL und CMA CGM wollen den Einsatz des Biokraftstoffs nun forcieren.

Der Biokraftstoff wirkt in hohem Masse CO₂-reduzierend, ist aber nicht in beliebigen Mengen auf dem Weltmarkt verfügbar. Andererseits steht er auch nicht im Wettbewerb zu Nahrungsmitteln, da als Grundstoff  bereits zur Lebensmittelproduktion genutzte und als Rest- und Abfallstoff deklarierte Pflanzenöle eingesetzt  werden. Auch hier mal wieder der wichtigste Lieferant: China. Die Volksrepublik hat in der ersten  Jahreshälfte 2025 rund 431.300 t in die EU geliefert und ihren Anteil an den EU-Drittlandimporten auf 41% ausgebaut; immerhin fast doppelt so viel wie im Vorjahreszeitraum mit etwa 217.300 t und einem Anteil von 25%.

Dekarbonisierung beschleunigen

DHL und CMA CGM, das grösste Schifffahrts- und Logistikunternehmen Frankreichs, wollen nun die  Dekarbonisierung der Seefracht beschleunigen, indem sie gemeinsam 8990 t Biokraftstoff der zweiten  Generation erwerben. Dadurch sollen nominell rund 25.000 t an CO₂-Äquivalenten eingespart werden. Der emissionsreduzierte Seetransport soll in die Angebote GoGreen Plus von DHL und ACT+ von CMA CGM  eingearbeitet werden.

Stadioneinweihung in Marseille. Foto: CMA CGM

Die Initiative soll es DHL-Kunden erlauben, die Kohlenstoffintensität ihrer internationalen Lieferketten  erheblich zu reduzieren und gleichzeitig den Übergang der Branche zu alternativen Schiffskraftstoffen zu beschleunigen. «Die Zusammenarbeit ist ein weiterer Meilenstein auf unserem Weg zu CO₂-armen Lieferketten», sagte Casper Ellerbaek, Leiter Global Ocean Freight bei DHL Global Forwarding. CMA CGM wird den Biokraftstoff physisch in seiner gesamten Flotte bunkern und so sicherstellen, dass die Emissionsreduktionen dem Book & Claim-Ansatz von DHL entsprechen. Im Vergleich zu herkömmlichen Schiffskraftstoffen sollen bis zu 80 % weniger Treibhausgasemissionen entstehen.

Vorbeugende Katastrophenhilfe

CMA CGM hat sich zu Netto-Null-Emissionen bis 2050 verpflichtet und laut Eigenangaben seit 2008 die  Kohlenstoff-Intensität seiner Schifffahrtsaktivitäten bereits um 57 % gesenkt. Das Unternehmen investiert massiv in alternative Kraftstoffe und Dual-Fuel-Schiffe.

Innerhalb Frankreichs engagiert sich CMA CGM stark in sozialen Projekten, wie etwa der Unterstützung des Baus von (bislang insgesamt drei) Stadien zur öffentlichen Nutzung, zuletzt in Marseille, oder einem 2024 gegründeten «Entrepôt solidaire» zur Lebensmittel-Versorgung benachteiligter Bevölkerungsschichten in Art der in Deutschland bekannten «Tafel» mit rund 3300 Paletten an Warenumschlag in 2025.

Logistikzentrum in Guadeloupe

Anfang Dezember meldete die CMA CGM die Stärkung der Kapazitäten der PIRAC (Regionale Interventionsplattform für Amerika und die Karibik) des Französischen Roten Kreuzes zur Bewältigung von Krisen in der Karibik mit einem Umschlagszentrum für Humanitäre Hilfe in Guadeloupe. Im Jahr 2024 unterstützte CMA CGM die Stiftung PIROI (Indian Ocean Regional Intervention Platform), deren neues Lager im Dezember auf der Insel Réunion eingeweiht wurde. Eine eigene CMA CGM Stiftung unterstützt das Französische Rote Kreuz seit 2015 im Rahmen eines
Programms «Containers of Hope».

www.dhl.com